被称之为汽车心脏的发动机，不仅源源不断的为汽车输出动力，同时还为发电机、空调泵、助力泵提供着动力。
什么是发动机呢？
顾名思义，发动机为提供动力的机器，比如：内燃往复式发动机、电动机、蒸汽机等。
就拿我们最常见的汽车内燃往复式发动机来说，它在1876年，由德国发明家奥托运用罗沙的原理，创制成功第一台往复活塞式、单缸、卧式、3.2千瓦(4.4马力)的四冲程内燃机；经过一百多年的演变、改进，才由此得来我们汽车上如此稳定可靠的动力来源。
简单来说，内燃往复式发动机主要是通过以下四个步骤才旋转一圈：
第一步：进气、喷油；踩下油门踏板的同时节气门也随之打开，空气通过滤芯过滤后由此被吸入气缸内；与此同时，喷油嘴喷出被雾化后的汽油与吸进的空气混合，由此得到可燃混合气体。
第二步：压缩；得到可燃混合气后，活塞由下止点移动到上止点；在移动的过程中可燃混合气被压缩进燃烧室内，压缩的主要目地是提高可燃混合气的密度，为下一步燃烧做铺垫。
第三步：做功；此时火花塞得到指令后正电极与侧电极之间产生电火花；瞬间，高压电火花点燃被压缩至燃烧室内密度极高的可燃混合气，气体在高温下迅速膨胀产生巨大压力；产生的巨大压力推动活塞最后驱动曲轴转动。
第四步：排气；在燃烧完毕后，气缸内充满一氧化碳、氧化碳以及其他颗粒，这就是我们所说的尾气；尾气不可燃烧，所以活塞由下止点再次移动到上止点，同时排气门打开，气体被活塞挤压后通过排气门排出。此后，再进入下一个重复循环。
简单来说，内燃往复式发动机主要是通过以下四个步骤才旋转一圈：
第一步：进气、喷油；踩下油门踏板的同时节气门也随之打开，空气通过滤芯过滤后由此被吸入气缸内；与此同时，喷油嘴喷出被雾化后的汽油与吸进的空气混合，由此得到可燃混合气体。
第二步：压缩；得到可燃混合气后，活塞由下止点移动到上止点；在移动的过程中可燃混合气被压缩进燃烧室内，压缩的主要目地是提高可燃混合气的密度，为下一步燃烧做铺垫。
第三步：做功；此时火花塞得到指令后正电极与侧电极之间产生电火花；瞬间，高压电火花点燃被压缩至燃烧室内密度极高的可燃混合气，气体在高温下迅速膨胀产生巨大压力；产生的巨大压力推动活塞最后驱动曲轴转动。
第四步：排气；在燃烧完毕后，气缸内充满一氧化碳、氧化碳以及其他颗粒，这就是我们所说的尾气；尾气不可燃烧，所以活塞由下止点再次移动到上止点，同时排气门打开，气体被活塞挤压后通过排气门排出。此后，再进入下一个重复循环。
简单来说，内燃往复式发动机主要是通过以下四个步骤才旋转一圈：
第一步：进气、喷油；踩下油门踏板的同时节气门也随之打开，空气通过滤芯过滤后由此被吸入气缸内；与此同时，喷油嘴喷出被雾化后的汽油与吸进的空气混合，由此得到可燃混合气体。
第二步：压缩；得到可燃混合气后，活塞由下止点移动到上止点；在移动的过程中可燃混合气被压缩进燃烧室内，压缩的主要目地是提高可燃混合气的密度，为下一步燃烧做铺垫。
第三步：做功；此时火花塞得到指令后正电极与侧电极之间产生电火花；瞬间，高压电火花点燃被压缩至燃烧室内密度极高的可燃混合气，气体在高温下迅速膨胀产生巨大压力；产生的巨大压力推动活塞最后驱动曲轴转动。
第四步：排气；在燃烧完毕后，气缸内充满一氧化碳、氧化碳以及其他颗粒，这就是我们所说的尾气；尾气不可燃烧，所以活塞由下止点再次移动到上止点，同时排气门打开，气体被活塞挤压后通过排气门排出。此后，再进入下一个重复循环。
简单来说，内燃往复式发动机主要是通过以下四个步骤才旋转一圈：
第一步：进气、喷油；踩下油门踏板的同时节气门也随之打开，空气通过滤芯过滤后由此被吸入气缸内；与此同时，喷油嘴喷出被雾化后的汽油与吸进的空气混合，由此得到可燃混合气体。
第二步：压缩；得到可燃混合气后，活塞由下止点移动到上止点；在移动的过程中可燃混合气被压缩进燃烧室内，压缩的主要目地是提高可燃混合气的密度，为下一步燃烧做铺垫。
第三步：做功；此时火花塞得到指令后正电极与侧电极之间产生电火花；瞬间，高压电火花点燃被压缩至燃烧室内密度极高的可燃混合气，气体在高温下迅速膨胀产生巨大压力；产生的巨大压力推动活塞最后驱动曲轴转动。
第四步：排气；在燃烧完毕后，气缸内充满一氧化碳、氧化碳以及其他颗粒，这就是我们所说的尾气；尾气不可燃烧，所以活塞由下止点再次移动到上止点，同时排气门打开，气体被活塞挤压后通过排气门排出。此后，再进入下一个重复循环。
